隨著中美階段**關(guān)稅互降，疊加北美傳統(tǒng)旺季來臨，全球跨太平洋航線迎來突如其來的發(fā)貨高峰，亞洲主要港口正面臨前所未有的壓力。
港口堵塞全面升級，寧波等地平均滯港超24小時(shí)
根據(jù)全球知名航運(yùn)公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）**新通知，目前中國華東及東北沿海主要港口已出現(xiàn)普遍**船舶等待延誤，部分港口情況尤為嚴(yán)重：寧波港：船舶等待時(shí)間約 24–36小時(shí)，視靠泊密度不同而有所波動(dòng)；上海洋山港：作為全球吞吐量**大的港口之一，擁堵問題更加嚴(yán)峻，等待時(shí)間長達(dá) 24–72小時(shí)；青島港：當(dāng)前港區(qū)密集程度不斷攀升，預(yù)計(jì)等待時(shí)間 24–72小時(shí)。
不僅是中國境內(nèi)港口，亞洲主要中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)也出現(xiàn)不同程度的集裝箱積壓：新加坡港：當(dāng)前等待時(shí)間在 12–36小時(shí)；釜山PNIT碼頭：出現(xiàn) 72小時(shí) 平均延誤；日本橫濱港：雖然罷工已解除，但船只密度仍大，預(yù)計(jì)等待時(shí)間為 12–24小時(shí)。
據(jù)國際物流巨頭德迅（Kuehne+Nagel）發(fā)布的**新港口運(yùn)營*******顯示，僅上海至寧波錨地已聚集130艘待泊船舶，青島港也有超過20艘船舶滯留。
物流鏈持續(xù)緊繃，美國內(nèi)陸運(yùn)輸同樣承壓
不僅中國港口頻頻亮起“紅燈”，美方接收港也正陷入吞吐瓶頸。據(jù)德迅警告，由于大量貨物集中在短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)，美國主要港口的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)也面臨擁堵延遲：洛杉磯：11天 平均滯留時(shí)間；長灘：10天；紐約：8天；休斯頓：12天。這意味著未來幾周，跨太平洋整條物流鏈條都將面臨設(shè)備緊缺與運(yùn)力緊張的雙重考驗(yàn)。
運(yùn)價(jià)飛漲，太平洋航線一周內(nèi)暴漲超三成
航線緊張，直接反映在了價(jià)格曲線上。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)Drewry發(fā)布的 世界集裝箱指數(shù)（WCI），過去一周上海至洛杉磯航線運(yùn)價(jià)上漲 16%，達(dá) 3136美元/FEU；上海至紐約運(yùn)價(jià)更是暴漲 19%，升至 4350美元/FEU。
而根據(jù) 上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) ****，上海至美西航線一周內(nèi)漲幅達(dá)31%，美東航線也上漲22%。分析人士認(rèn)為，未來一段時(shí)間內(nèi)，太平洋航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)仍將保持上行態(tài)勢。
與此同時(shí)，亞歐航線市場則顯得相對“冷靜”。WCI****顯示，上海至鹿特丹、熱那亞航線運(yùn)價(jià)均環(huán)比下降 1%，分別為 2035美元/FEU 和 2742美元/FEU，反映出當(dāng)前歐線需求疲軟、運(yùn)力充足。
出口窗口正在開啟，亞洲市場迎來關(guān)鍵增長節(jié)點(diǎn)
由于中美90天關(guān)稅削減將與傳統(tǒng)出貨旺季重疊，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)判，今年7–8月亞洲尤其是中國市場將迎來出口“窗口期”。
值得注意的是，中國占美國進(jìn)口集裝箱份額約40%，此次出貨潮或?qū)⑦M(jìn)一步強(qiáng)化中國在全球供應(yīng)鏈中的樞紐地位。
與此同時(shí)，跨境電商平臺(tái)、外貿(mào)企業(yè)、制造供應(yīng)鏈等出海主體，將迎來新一輪市場拓展良機(jī)。誰能提前布局、及時(shí)響應(yīng)，就有望在這一輪全球出貨潮中搶占增長先機(jī)。
對于正處在“穩(wěn)出口、拓市場”關(guān)鍵階段的中國五金機(jī)電企業(yè)而言，掌握港口動(dòng)態(tài)、運(yùn)價(jià)趨勢、國際通道變化，已成為制勝全球貿(mào)易戰(zhàn)的基本功。產(chǎn)業(yè)變局之下，唯有前瞻與效率，方能搶占高地。
2025年11月14–16日，“中國（寧波）五金機(jī)電進(jìn)出口博覽會(huì)”將在寧波國際會(huì)展中心盛大舉行。聚焦全球五金機(jī)電市場趨勢、對接國際優(yōu)質(zhì)采購商、解碼產(chǎn)業(yè)出海關(guān)鍵路徑，是您洞察市場風(fēng)向與開拓國際客戶的絕佳平臺(tái)！
