微信剛上線“搖一搖”功能時，馬化騰曾不無憂慮地給張小龍發(fā)了封郵件：我們是不是應該仔細考慮一下，如果競爭對手來模仿，會不會在上面疊加一點東西，就說他創(chuàng)新了。

張小龍則是很霸氣地回應：我們的功能已經(jīng)做到極簡化了，競爭對手不可能超過我們，因為要想超過我們就得加東西，一加，就超不過我們了。

增加功能跟購買之間并沒有直接聯(lián)系

很多企業(yè)在做產(chǎn)品時，為了提升產(chǎn)品的競爭力，習慣性地增加功能，以為每增加一項功能就增加了一分競爭力。其實，這只是企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)人員想當然的想法。消費者并不這樣想，或者說你增加不增加一項功能，跟消費者買不買你產(chǎn)品之間并沒有什么關聯(lián)。

盡管這個結論很打臉，但事實確實如此。拿發(fā)展演進最具代表性的汽車行業(yè)來說，完全可以看到產(chǎn)品功能的增加跟消費者購買之間幾乎沒有關聯(lián)。在汽車廠商想當然地認為7座汽車會帶來**性的突破時，7座汽車在市場上卻鮮有人問津。廠家想的是增加座位后，一家人無論去哪里一輛車就夠了，其樂融融相親相愛的一家人多好?？上M者是怎樣想的呢？我想去哪兒就去哪兒，干嗎非要一家人擠在一起，煩都煩死了，我需要自己的空間，需要自己的路。于是，7座汽車被市場無情地拋棄，空間更簡化、更靈活的以甲殼蟲為代表的緊湊型轎車卻在歐洲風靡。

汽車的功能很多，你要了解完一部汽車的所有功能沒有一天時間是不行的。但實際上真正有競爭性、**性的也就一個，即自動擋。這個功能真正讓汽車具有競爭力，并且消費者購買時是可以忽略價格的。下一個功能是什么呢？是無人駕駛。但在向無人駕駛挺進的空檔期，依然會看到無數(shù)無關痛癢的功能被疊加到汽車身上，以為這是競爭力的體現(xiàn)，以為消費者會為此買單。其結果是，新的汽車并不是疊加了功能而銷售出去的，而是因為不斷降價和強大的營銷才完成銷售的。

無數(shù)案例告訴我們，復雜總被簡單打敗

誰能說其他行業(yè)不是這樣的呢？手機，當初的按鍵功能已經(jīng)相當豐富了，但喬布斯的iPhone卻只有一個按鈕，簡單把復雜徹底給秒了。

說到這里，還是有人不服氣，認為蘋果、汽車都是大工業(yè)，不具有代表性。好，咱接著來，這樣的商業(yè)案例舉目皆是。

高傲的鋼筆把毛筆趕進了收藏室，怎么也想不到自己會敗給簡陋得連小三都算不上的簽字筆。拉面抻得再筋道也賣不過搟面皮。它們并不是敗給了自己，完全是敗給了簡單。

康師傅、統(tǒng)一的各種料包、各種口味、各種油包都要做到天上了。結果呢，消費者嫌麻煩，也不管你是紅燒還是油炸的，選個簡單的好了——北京方便面，小小一個料包，就是點鹽加胡椒粉，你想揉碎吃、煮著吃、泡著吃都行，隨便。統(tǒng)一與康師傅相殺多年，只想著加功能了，結果被極簡的北京方便面給比了下去。

餐廳在想辦法增加菜品時，西貝莜面卻在簡化菜單，因為人們常點的也就那四五樣菜，你搞那么多菜品，光翻菜單能把手翻麻了，不單是顧客的時間浪費在翻菜單上了，服務員也跟著遭罪，在旁邊站也不是走也不是，在旁邊站著吧，顧客咋也選不好，一離開他喊上了說“點單”。產(chǎn)品設計成這樣，你還想掙錢，不罵娘都是好的。還有那個逆天的Costco超市，也是將SKU做到極簡的典范。

包括手游市場，更是簡單占據(jù)了絕對主流，這樣的例子太多了，在這里就不再舉例了。

簡單，其實一點也不簡單

有人說，為什么簡單反倒受歡迎了呢？

首先，現(xiàn)在大家生活、工作都處于快節(jié)奏中，簡單、直接的消費體驗才是大家更容易接受，更能形成潮流的。

同時，現(xiàn)在的產(chǎn)品競爭已經(jīng)完全進入了包裝過度、功能過度的階段，當人們都在習慣性增加功能時，你一定要想辦法簡化自己的功能。簡單點，再簡單點，反倒是能夠迅速突圍的好方法。

當然，簡單，并不是簡單的去功能、去包裝。而是在充分理解消費行為和消費體驗上的化繁為簡，就像武林高手的“無招勝有招”。簡單點，其實一點也不簡單。